2024 : une année record pour Mitsubishi au Canada
L’histoire de la division canadienne de Mitsubishi est incroyable. Instaurée au début des années 2000, elle a dû traverser des périodes difficiles, mais elle a toujours su se relever pour revenir...
Si vous êtes à la recherche d’un VUS de format sous-compact, mais d’un produit suffisamment spacieux pour que ce dernier puisse rivaliser d’adresse avec certains modèles compacts, ne cherchez pas plus loin que le Mitsubishi Eclipse Cross. Ce véhicule propose un format hyper généreux et pratique, sans jamais tomber dans l’excès.
Et en prime, il vous livre une foule de qualité sur lesquelles il est impossible de lever le nez.
Examinons un peu ce que la version de base de ce VUS vous propose, elle qui présente un rapport qualité-prix inégalé dans la catégorie en ce qui a trait à l’équipement, à la qualité de construction, à la robustesse et à la fiabilité.
La première chose qui est intéressante avec l’Eclipse Cross en configuration de base ES, c’est son prix, fixé à moins de 30 000 $, avant les frais. Puis, en réalisant l’équipement de série proposé, on est doublement enchanté, car on comprend que c’est généreux dès le départ.
Ainsi, avec un modèle ES, vous profitez d’emblée de la traction intégrale S-AWC (Super All-Wheel Control) de Mitsubishi, un des meilleurs systèmes de l’industrie. Vous partez donc avec un avantage sur tous les modèles concurrents.
En matière d’équipement, l’Eclipse Cross est livré de série avec des sièges avant chauffants, la climatisation automatique, un système d’atténuation des collisions à l’avant, les applications Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite Sirius XM avec un abonnement gratuit de trois mois, ainsi qu’un aileron arrière intégré.
L’Eclispe Cross ES repose sur des jantes de 18 pouces, pour un style très affirmé pour une version d’entrée de gamme.
Mais ce n’est rien. Le modèle vous livre en plus des phares de jour et des feux à DEL, des rétroviseurs et poignées de porte assortis à la couleur de la carrosserie, des rétroviseurs chauffants avec clignotants intégrés, des plaques de protection noires à l’avant et à l’arrière, un siège conducteur offrant six réglages, une banquette arrière rabattable en proportion 60-40, ainsi que quantité de caractéristiques de sécurité.
Et comme tous les autres Eclipse Cross, la version ES profite de la même mécanique, soit un 4-cylindres turbo de 1,5 litre, un moteur qui délivre une puissance de 152 chevaux et un couple de 184 livres-pieds. Ce bloc est marié à une transmission automatique à variation continue (CVT), avec un mode manuel qui simule huit rapports. La souplesse définit bien la qualité de son travail.
Au volant, vous allez découvrir un modèle de construction solide offrant un comportement routier sûr. La puissance est adéquate et lorsque les conditions se dégradent, on est rassuré de pouvoir compter sur le système S-AWC de Mitsubishi. Bref, il n’y a rien à redire sur ce côté.
Et bien entendu, vous profitez avec l’Eclipse Cross de la meilleure garantie de l’industrie, soit une protection de 10 ans ou de 160 000 km sur le groupe motopropulseur.
On vous attend pour un essai routier du modèle.
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