Action Mitsubishi
Chez Mitsubishi, on propose un des systèmes de traction intégrale les plus compétents de l’industrie, le dispositif S-AWC (Super-All Wheel Control). C’est bien connu et c’est l’une des grandes forces de nos véhicules.
Souvent, l’on mentionne à quel point les bienfaits de la traction intégrale se manifestent lors de situations de conduite dites hivernales. Il est bien évident que profiter d’un bon rouage intégral lors de tempêtes de neige est un gros avantage.
Cependant, qu’en est-il l’été ? Est-ce que le système devient complètement inutile ou joue-t-il toujours un rôle ?
Examinons cela ensemble.
Lorsqu’on parle de conditions météorologiques extrêmes, on imagine souvent un paysage enneigé ou complètement glacé, le blizzard, finalement. Or, une journée de grande pluie l’été peut transformer la route en véritable patinoire.
Ainsi, sur surface mouillée, un véhicule à traction intégrale va vous offrir une meilleure adhérence. Les averses soudaines sont les pires, alors qu’on se fait prendre par surprise. La traction intégrale permet un meilleur contact avec le sol, réduisant ainsi les risques de glissade ou d’aquaplanage, ce qui contribue à une conduite plus sûre.
Puis, toujours sur une surface mouillée, ou complètement sec lorsque la vitesse est plus élevée, un rouage intégral propose une meilleure répartition du couple moteur entre les roues, ce qui améliore la stabilité et la tenue de route, surtout lorsque le museau de notre véhicule ne pointe pas en ligne droite. Une bonne traction intégrale rend la conduite plus sécuritaire et plus sûre, sans compter des plus agréables, sur des routes sinueuses ou montagneuses.
Est-ce que vous avez à traverser des routes ou des sentiers qui ne sont pas asphaltés, que ce soit pour des escapades hors route, ou pour atteindre une destination ? Si oui, la traction intégrale va faire en sorte que votre véhicule va mieux s’adapter à différents types de terrain. Chez certains modèles Mitbusihi, vous retrouvez même des modes de conduite qui font en sorte que le comportement du rouage intégral s’adapte aux conditions.
La traction intégrale est également une alliée de taille lorsque vient le temps de tracter une remorque ou un bateau sur des surfaces non pavées.
Souvent, on retire nos pneus d’hiver à la mi-mars ou au début du mois d’avril pour ensuite les remettre le 1er décembre. Cependant, près de ces dates, il est possible de recevoir des quantités importantes de neige. Votre véhicule ne vous offrira pas une performance optimale avec des pneus d’été ou toutes saisons, mais avec le rouage intégral, ce ne sera pas la catastrophe, comme ça pourrait l’être avec un véhicule à deux roues motrices.
Et il y a toutes les surprises inimaginables. Un fort vent qui a la capacité de déstabiliser votre véhicule. Avec le rouage intégral, vous avez un co-pilote prêt à intervenir. Et que penser d’une situation où vous auriez à éviter un obstacle d’urgence en braquant violemment d’un côté ? Avec le rouage intégral, il sera plus facile de garder et de reprendre le contrôle.
Ainsi, comme vous pouvez le constater, la traction intégrale n’est pas qu’utile l’hiver. Au contraire, elle nous accompagne à l’année et elle agit en fait comme un ange gardien la majorité du temps.
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